D'ici 2030, les poids lourds à énergie nouvelle devraient représenter 15 % des ventes mondiales.La pénétration de ces types de véhicules varie selon les différents utilisateurs, et ils opèrent dans les villes avec le plus fort potentiel d'électrification aujourd'hui.
Sur la base des conditions de conduite des véhicules urbains en Europe, en Chine et aux États-Unis, le coût total de possession des camions moyens et lourds à énergie nouvelle devrait atteindre le même niveau que celui des véhicules diesel d'ici 2025. En plus de l'économie, une plus grande disponibilité des modèles , les politiques urbaines et les initiatives de développement durable des entreprises soutiendront une pénétration accélérée de ces véhicules.
Les constructeurs de camions estiment que la demande de camions à énergie nouvelle a jusqu'à présent dépassé les niveaux d'approvisionnement.Daimler Truck, Traton et Volvo ont fixé des objectifs de ventes de camions zéro émission de 35 à 60 % des ventes annuelles totales d'ici 2030. La plupart de ces objectifs (si la pleine réalisation est exclue) seront probablement atteints grâce à
Heure de publication : 27 septembre 2022